トライアスロンはお好き？

前回、クリンチャーとチューブラーの違いについて書きましたが、それぞれに
構造が全く違うため、必要なスペアも全く違います。

（クリンチャーの場合） 　スペアチューブとスペアタイヤ 　レースには新品のスペアチューブを。 　ロングのレースなどでは、スペアタイヤも 　持っておくと安心です。 　スペアタイヤを持たない場合は、タイヤに 　ガラス片などの極小さいものが刺さって、 　手では取れないような時のために、携帯用の 　小さなペンチなどの工具を持っていると 　便利です。

（チューブラーの場合） 　スペアタイヤ 　少し使ったタイヤをスペアにするのが 　一般的ですが、新品のタイヤをスペアに 　する場合は、一度リムにはめ、はずして 　リムセメントを塗って乾かしておきます。

また、チューブラーの決戦用ホイールにディープリムを使う場合は、
バルブエクステンダーが必要です。忘れずに持っていきましょう。
これはスペアタイヤのバルブにあらかじめ付けておくといいと思います。

クリンチャーのディープリムの場合はロングバルブのチューブを用意すればＯＫ。
ノーマルのチューブを使うときはバルブエクステンダーを使います。

スペアタイヤやチューブはなるべくコンパクトにまとめておきます。
上の２つの写真で、まとめるために使っている黒いゴムは、マウンテンバイクの
チューブを輪切りにしたもの。
劣化が少なく強いので、いつも使っています。

またチューブラータイヤは、雨などで濡れてしまうとリムセメントがつきにくく
走行中にはずれてしまう危険性もあるので、ビニール袋に入れて防水しておくと
安心です。そして、雨の中でパンク修理をする場合は、できるだけ雨のかからない
所でするのがベストですが、そんな所がなくて、濡れてしまった場合は修理後に、
スピードを控えめに、特にコーナーは注意して走りましょう。


レースでは、完走したいという思いが強ければ強いほど、準備も万全にしたいもの。
特にロングのレースでは、私はスペアタイヤを２本持っていきます。

長い時間をかけてトレーニングして来たのに、パンクでリタイヤするのは、とっても
悔しいですからね。


さて、今日は何位でしょう?　(「･･)
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